Am alten Spoy-Hafen der Stadt Kleve, der von Überresten industrieller Bauten bestimmt gewesen ist, haben die Architekten für die neue Fachhochschule Rhein-Waal sowohl Bestandsbauten saniert und modernisiert als auch Neubauten errichtet. Der hochmoderne, energie- und ressourcensparende Hafencampus entwickelte sich zu einem offenen, grünen Ort der Kommunikation für Studenten und Angestellte. Der ehemalige Speicher der Allgemeinen Speditionsgesellschaft AG wurde als ein weit sichtbares Zeichen in den Komplex integriert. Die Architekten gliederten den Campus in zwei östlich und westlich des Kanals gelegene Teile, die sie in modularer Reihung ordneten. Mit dem Hörsaalzentrum und dem kreativen XOX-Gelände, dem Wissensspeicher mit Bibliothek, Sprachenzentrum und StudentenServiceCentrum sowie mit der Mensa mit Seminarbereich entstanden insgesamt drei Zentrumsbereiche. Die Baustruktur stellt räumlich ein durchlässiges System dar. Der längsgestreckte Campus kann als eine kleine Stadt begriffen werden, dessen „Mitte“ die Bibliothek symbolisiert. Das Hörsaalzentrum im Osten stellt sich als besonderer Ort für Begegnungen und Aufenthalt dar.
Dem Freiraum wird in diesem System von drei bis viergeschossigen Volumen eine prägende Rolle zugeschrieben. Neben dem mit Bäumen gesäumten Uferweg oder dem Campusplatz vor dem Speicher integrierten die Architekten die so genannten „Themengärten“ zwischen den Fachbereichsbaukörpern. Als eine große Verbindende Geste fungiert im Bereich des Hörsaalgebäudes eine Fußgänger- und Radwegbrücke mit einer Spannweite von etwa 28 Metern. Im Kontext der kommunikativen Begegnungen wurde das Dach der Mensa entsprechend mit einer begehbaren Dachterrasse mit einer Liegewiese ausgestattet. Im Norden der Anlage entstand ein offenes Parkhaus. Da die Architekten großen Wert auf die Ansprüche der Nutzer legten, entschieden sie sich für zusätzliche dezentrale Stellplätze an unterschiedlichen Orten des Geländes, das insgesamt über 500 Stellplätze bietet.
Die Fassaden der Neubauten sind als geschosshohe Elementfassaden ausgeführt, farbig beschichtet und mit vorgehängten, gekanteten Alu-Blechen verkleidet. Um eine bessere Orientierung zu erreichen, wurden die Treppenhäuser der Fachbereichsgebäude mit unterschiedlichen Farben hervorgehoben. Die Versorgung mit Wärme, Kälte und teilweise Strom erfolgt über eine Energiezentrale im Erdgeschoß des Hörsaalgebäudes. Die Verwendung flexibler Bautypologien trägt in hohem Maße zur ökonomischen Nachhaltigkeit der Gesamtentwicklung zu.
Dem Freiraum wird in diesem System von drei bis viergeschossigen Volumen eine prägende Rolle zugeschrieben. Neben dem mit Bäumen gesäumten Uferweg oder dem Campusplatz vor dem Speicher integrierten die Architekten die so genannten „Themengärten“ zwischen den Fachbereichsbaukörpern. Als eine große Verbindende Geste fungiert im Bereich des Hörsaalgebäudes eine Fußgänger- und Radwegbrücke mit einer Spannweite von etwa 28 Metern. Im Kontext der kommunikativen Begegnungen wurde das Dach der Mensa entsprechend mit einer begehbaren Dachterrasse mit einer Liegewiese ausgestattet. Im Norden der Anlage entstand ein offenes Parkhaus. Da die Architekten großen Wert auf die Ansprüche der Nutzer legten, entschieden sie sich für zusätzliche dezentrale Stellplätze an unterschiedlichen Orten des Geländes, das insgesamt über 500 Stellplätze bietet.
Die Fassaden der Neubauten sind als geschosshohe Elementfassaden ausgeführt, farbig beschichtet und mit vorgehängten, gekanteten Alu-Blechen verkleidet. Um eine bessere Orientierung zu erreichen, wurden die Treppenhäuser der Fachbereichsgebäude mit unterschiedlichen Farben hervorgehoben. Die Versorgung mit Wärme, Kälte und teilweise Strom erfolgt über eine Energiezentrale im Erdgeschoß des Hörsaalgebäudes. Die Verwendung flexibler Bautypologien trägt in hohem Maße zur ökonomischen Nachhaltigkeit der Gesamtentwicklung zu.
